VIAJANDO EM GRUPO

LÍDER DO PERCURSO ( GUIA )

Guia: Motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do Guia: conhecer melhor o trajeto a ser percorrido, ser experiente.

Atribuições do Guia: manter a velocidade previamente acertada; sinalizar ao grupo eventuais obstáculos; alertar sobre as paradas combinadas.

FERROLHO

Motociclista que irá na última posição do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do Ferrolho: possuir moto dentre as de melhor desempenho no grupo, ser experiente.

Atribuições do Ferrolho: zelar pela unidade do grupo, procurando evitar que ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo

A FORMAÇÃO DO GRUPO

A formação do grupo deverá ser em duas filas indianas, paralelas e intercaladas, evitando-se o emparelhamento de motos. Acredita-se que esse modo de pilotagem tem duas grandes vantagens:

- Permite a todos, quando necessário, a realização de frenagem, sem comprometer os companheiros;

- Não prejudica a ampla visão que o motociclista deve ter da estrada.

Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada (andar lado a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter uma distância mínima entre as motos, proporcional à velocidade.

As paradas para abastecimento e outras eventuais paradas, será sempre em postos situados do lado direito da pista. Evitando, assim, cruzamentos perigosos.

Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai frear até ver sua luz de freio acender, portanto, facilite sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de frear propriamente, isso poderá evitar um acidente!

O MOTOCOCLISTA NEÓFITO

O motociclista neófito (ou aquele que estiver em observação) viajará sempre no final do grupo, entre dois motociclistas experientes. Os motociclistas escolhidos para essa missão farão a ele um relato acerca das condições da estrada, mostrarão ao novato a posição dele na viagem e ensinarão a ele os sinais caracterizadores de perigo:

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A faixa que divide as pistas é sempre em alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela as vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando estiver sobre ela. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com micro esferas de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio.

Quando você estiver por ultrapassar um veículo, sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, senão for assim, pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará.

Tenha sempre atenção com manchas no asfalto, na maioria das vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar desnivelados com a pista, em ambos os casos evite, pois a chance de escorregar é sempre grande. Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o diesel é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar vazando ou tenha tombado na pista, portanto cautela!

Sempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair dela levante do banco, é normal o desnível e isso pode provocar um salto e o descontrole da moto, se você estiver em pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo mais exatamente para a coluna e ao final de algumas horas de viajem 

você se lembrará desta dica!

Buraco como enfrentá-los? Primeiro evite-os! Quando não for possível, freie o que puder antes dele, NUNCA FREIE NO BURACO! A roda dianteira poderá trancar e catapultá-lo, levante do banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado!

AO VIAJAR DE MOTO EM GRUPO, FIQUE ATENTO AOS SINAIS

Viajar de moto é uma das atividades mais divertidas e instigantes para se fazer. O vento no rosto e a sensação de liberdade são um verdadeiro prêmio para os pilotos. E assim como em qualquer viagem, ter companhia para compartilhar a experiência é muito melhor.

Sem dúvida diminuiu os riscos, sobretudo em caso de problemas nos veículos. Mas para isso, é fundamental que o grupo esteja organizado e que cada um faça sua parte - lembra o motociclista Humberto Lague.

Aventureiro com mais de 40 anos de experiência, Humberto já percorreu mais de 1 milhão de quilômetros em vários tipos de estrada, Sobre duas rodas, desbravar a estrada em grupo aumenta não só a diversão, mas também a segurançainclusive fora do Brasil. Ele é organizador do Abraçando o Rio Grande, evento que, todos os anos, no 20 de Setembro, reúne centenas de motos em uma viagem pelo Estado. Na largada, Humberto sempre passa informações básicas para quem não está acostumado a viajar.

Em primeiro lugar, precisa saber que é um passeio, não corrida. Cada piloto deve preservar sua posição na pista, sem ficar ultrapassando - alerta.

MELHOR FORMAÇÃO: FILAS INTERCALADAS

A disposição das motocicletas na estrada é um dos fatores que mais faz diferença para a segurança do grupo. Na formação clássica, o líder segue pelo lado esquerdo da faixa. O piloto seguinte, guarda distância de pelo menos uma moto e roda pela direita. O terceiro, anda na linha do ponteiro e, assim, até o final do comboio.

Se todos estiverem em uma fila só, a visibilidade fica prejudicada. Em diagonal, todo mundo consegue se ver - explica Humberto.

É POSSÍVEL COMBINAR SINAIS

Manter uma distância segura do veículo da frente é obrigatório. Além disso, definir locais de parada diminui o risco de engavetamentos.

Já vi muito acidente porque o pessoal da frente parou sem avisar. Acaba um por cima do outro, um verdadeiro strike - conta.

Para garantir uma velocidade constante ao grupo, o puxador da fila e o piloto que fecha o comboio devem ser os mais experientes, com melhor conhecimento do percurso.

Turmas de amigos podem, ainda, combinar alguns códigos na estrada.

Os sinais com a mão esquerda servem para avisar uns aos outros sobre as condições da pista e as ações do grupo, como reduzir, acelerar e parar - ensina.

DICAS

• Nunca trafegue lado a lado com seus parceiros de viagem. Se alguém tiver de fazer uma manobra brusca para o lado, pode ocorrer uma colisão.
• Dê preferência a rodar nos mesmos trilhos dos carros. Os automóveis acabam "limpando" a pista, e a chance de achar pregos e pedras é menor.
• Caso aviste algum perigo na pista (animal passando, acidente etc.), levante o braço esquerdo com a mão. Fará com que quem venha atrás perceba que haverá uma redução de velocidade.
• Se o piloto da frente apontar para o chão com a mão esquerda, é sinal de algum obstáculo, como um buraco, nessa faixa. Para o lado direito, a sinalização deve ser feita com o pé, para não retirar a mão do acelerador.
• Com a mão acima da cabeça, apontando o dedo indicador para cima, o líder orienta a formação de fila indiana, necessária para algumas situações de estreitamento da pista ou para passar por um pedágio, por exemplo.
• Rodando em turma, é melhor reduzir o ritmo da viagem. A chance de abalroamento é sempre maior, por isso, é fundamental manter uma velocidade constante.
• Também é interessante que o grupo seja o mais homogêneo possível nos tipos de moto e na tocada dos pilotos. Quando existe muita disparidade, os motociclistas mais rápidos precisam ter paciência para andar no mesmo ritmo dos demais, para não obrigá-los a correr atrás.
• Arrancadas e paradas devem ser realizadas de forma progressiva, para que os que seguem atrás tenham tempo de repetir a ação.
• Procure sair pela manhã bem cedo, para viajar com tranquilidade e chegar ao destino até as 17h. Se a viagem for mais longa, rode até esse horário, pare para descansar e só retome o trajeto na manhã do dia seguinte. Evite ao máximo pegar a estrada à noite.
• A frequência das paradas varia conforme o perfil do grupo, mas, em geral, a cada 200 km percorridos é uma boa medida. Com a essa distância, se evita o cansaço e a perda de tempo.
• Quando parar, todos devem reabastecer as motos e ir ao banheiro, para não atrapalhar o ritmo do comboio.
• O piloto que está à frente, normalmente, deve trafegar do lado esquerdo da pista de rodagem. Quem vem atrás, fica do lado direito, guardando uma distância de pelo menos uma moto. O terceiro motociclista fica na linha do primeiro, e assim, sucessivamente.
• A formação intercalada facilita a visibilidade entre os motociclistas e ainda ajuda em situações de frenagens, pois aumenta a distância entre os pilotos na mesma faixa e dá o espaço necessário para uma parada segura.

Carlos Ismael Moreira
Fonte: Diário Gaúcho

A história da motocicleta

A história da motocicleta

A PRIMEIRA MOTO 

Veículo de transporte no qual os princípios da bicicleta e do motor de combustão interna se acham combinados. O primeiro triciclo a motor foi construído pelo inglês Edward Butler, em 1884, e a primeira motocicleta que apareceu em público foi montada pelo alemão Gottlieb Daimler, em 1885.

O doutor Otto (inventor do motor de combustão interna) tinha um assistente chamado Gottlieb Daimler, que o deixou em 1883 para desenvolver o seu próprio motor de combustão interna.

Daimler adaptou o seu motor a uma estrutura de madeira em 1885. Na realidade, tinha quatro rodas, mas a história ignora os dois pequenos estabilizadores e considera que esta é a primeira moto.

O motor era posicionado verticalmente no centro da máquina; a transmissão à roda de trás fazia-se através de uma correia para um contraveio, depois através de um carreto.Um punho rotativo controlava o travão de trás. A válvula de escape era operada mecanicamente, mas a válvula de admissão abria-se pela sucção do pistão.

O motor Daimler, arrefecido a ar, tinha um carburador de superfície e uma ignição de tubo incandescente; este motor atingia as 700 rpm. A 10 de Novembro de 1885, o filho de Daimler, Paul, percorreu 9,5 km, de Cannstat até Unterturkhein e volta, tornando-se assim o primeiro motociclista do mundo.

A alimentação melhorou substancialmente quando o assistente de Daimler, Maybach, inventou o carburador de pulverizador. Na Inglaterra, em 1887, Edward Butler construiu um triciclo com ignição elétrica e com um carburador com depósito de alimentação.

A motocicleta não teve grande difusão até 1896, quando os veículos que trafegavam nas estradas foram dispensados de levar um homem com uma bandeira vermelha à frente e puderam desenvolver uma velocidade de até 22,5km/h, em vez de 6,5km/h.

Em 1903 existiam mais de 50 tipos de motocicletas e triciclos a motor percorrendo as estradas inglesas (o maior e mais completo museu da motocicleta no mundo é o Beaulieu Abbey, em Hampshire, Reino Unido).

As primeiras motocicletas não eram mais do que bicicletas dotadas de motor. Este não tinha colocação uniforme, e geralmente movia a roda traseira por meio de uma corrente.

Cedo, porém, tornou-se claro que o melhor era situar o motor abaixo e perto do eixo da armação, porque um centro de gravidade baixo significava um controle mais seguro e aumentava a estabilidade na direção.

A motocicleta teve amplo uso militar nas duas guerras mundiais. Depois de 1945, verificou-se o crescimento da indústria britânica de motocicletas; posteriormente, a indústria japonesa tornou-se a maior do mundo, enquanto a Itália, Alemanha, França e Bélgica firmavam-se como grandes exportadores.

Moda para Mulheres Motociclistas: Porque segurança e beleza podem andar juntas!

Moda para Mulheres Motociclistas: Porque segurança e beleza podem andar juntas!

Se você pensa que andar de moto é algo deselegante e feito só para marmajos, melhor pensar um pouco mais. Segundo dados da Fenabrave, a Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores, mais de 25% das motos que saem das lojas hoje são compradas por mulheres. Os cálculos apontam para aproximadamente 270 mil mulheres pilotando motos em todo o país. Eu certamente entrei nessa estatística como piloto de motos há mais de 10 anos (é bem verdade que ando meio aposentada, mas uma vez motociclista, sempre motociclista).

De olho nesse mercado em expansão, algumas montadoras e marcas de equipamentos de segurança já estão focando o público feminino. Só para exemplificar, a Harley-Davidson, uma das mais famosas e desejadas marcas de moto do mundo, já está produzindo nos Estados Unidos veículos mais baixos, com assentos mais finos e macios para as mulheres. No Brasil, algumas empresas estão investindo nesse filão e oferecendo capacetes, jaquetas e calças com desenhos e cortes diferenciados para moldar o corpo das motociclistas.

Mas e como ficam a beleza e o charme feminino na vida cotidiana das mulheres que usam a moto como meio de transporte? Com um pouco de bom-senso e uma pitada de elegância dá para resolver esse problema. O cuidado com a saúde e com a segurança deve ser uma constante. Em primeiro lugar, toda motociclista que se preze deve ter no armário alguns casacos: de frio, de chuva e outros fininhos para proteger a pele do sol e da sujeira. Existem modelos de todas as cores, tecidos e preços. Aqueles com cores fortes ainda têm a vantagem de chamar mais a atenção no trânsito e garantir que você seja vista pelo motorista ao lado, evitando alguns sustos e até acidentes. Numa região tropical como a nossa, usar protetor solar no rosto e nos braços e óculos escuros com proteção contra os raios ultra-violetas não podem ser considerados frescura. É pra usar mesmo. Aproveite que os óculos escuros enormes, com armações coloridas, de plástico ou de acrílico (cuidado com os de metal que em caso de acidente podem machucar os olhos).

Cuidados com os pés

A legislação de trânsito não permite o uso de sandálias sem amarração (como as havaianas, por exemplo). Então se você vai para a praia ou quer usar uma rasteirinha, melhor colocar na bolsa e se trocar quando chegar lá. O mesmo vale para sapatos de salto muito alto, que podem ser perigosos na hora de passar as marchas ou para apoiar o pé no chão. Sapatinhos fechados e charmosos são os ideais, protegem os pés, são seguros e bem femininos. Invista numa boa galocha para os dias de chuva, vão valer a pena.

Saias e vestidos

Quem foi que disse que mulher que anda de moto tem que esquecer que pode usar saias ou vestidos? De jeito nenhum! Principalmente se você anda de motoneta, que permite sentar com as pernas juntinhas na frente. O segredo está em escolher bem os modelos que você vai usar. Modelagens menos esvoaçantes e que ficam mais junto ao corpo são mais difíceis de levantar com o vento. Outra dica é usar shorts ou calças legging por baixo, você vai ficar mais tranquila na direção.

Bolsas e mochilas

Vejo por aí a mulherada com uma bolsinha pendurada debaixo do braço andando de moto, com alça curta, como se estivesse andando pela rua. Isso não pode gente, a bolsa pode facilmente atrapalhar a direção já que pode cair, puxar o braço para uma direção indesejada, tirar a outra mão da direção para arrumar a bolsa e por aí vai. Prefira bolsas de alça longa, tipo carteira, que fica pendurada no ombro e atravessada no corpo, ou mochilas. Se sua moto tem compartimentos você pode andar com uma bolsa mais delicada dentro, é até melhor.

Não precisava nem falar de capacete. Todo mundo está cansado de saber que deve usar, não só por causa das multas mas principalmente pela segurança. Tem rosa, vermelho, colorido, customizado, não importa. Mesmo que seja uma moto pequena, prefira aqueles fechados, com queixeira, mesmo que não seja o mais bonito é o mais seguro. Acredite. Palavra de motociclista.

Dicas para sua viagem de moto ser perfeita

Dicas para sua viagem de moto ser perfeita
Autor: Eliana Malizia
Data: 09/06/10

Que delicia é a hora de viajar com a sua maquina, agora é só não esquecer dos cuidados a tomar na estrada.

Então aqui vão dicas para que ela seja mais que perfeita.

- Faça uma checagem geral na motoca antes de pegar estrada (freio, filtro, vela, óleo, pneus, parte elétrica).

- Esteja equipado, use luvas, botas calça e jaquetas com proteção.

- Use sempre o capacete fechado dentro do prazo de validade e no tamanho certo para você (justo sem apertar).

- Alimente-se bem antes da viagem e não esqueça que viajar de moto desgasta fisicamente, não se esqueça de alongar pernas, braços e as costas antes de cair na estrada. Nas paradinhas aproveita para alongar novamente.

- Calcule o quanto de combustível cabe no tanque e pesquise sobre os postos de gasolina que encontrará no caminho, assim evita ficar sem combustível parado na estrada.

- Conforto é fundamental, leve de bagagem o mínimo possível, um baú é mais seguro que mochilas. A mochila pode lhe causar dores nos ombros e costas.

- Se for pegar longas estradas nas quais nunca passou, não é recomendado que faça essa viagem sozinho, procure viajar em duas motos ou mais. Em grupo é sempre mais seguro.

- Outra dica é anotar os telefones de socorro das estradas que passará. Nunca se sabe se pode precisar de ajuda.

- Esteja sempre preparado para chuva e se ela estiver forte prejudicando a visibilidade, pare em um lugar seguro e espere a chuva acalmar ou parar.

Não se esqueça do cuidado com a garupa, ela deve estar devidamente equipada também, com luva, jaqueta, calça e botas apropriadas e capacete fechado e bem preso. Se a garupa não estiver acostumada com motos, ela pode atrapalhar no momento de uma curva ou de uma manobra mais brusca. Oriente-a alertando que sempre jogue o corpo para o mesmo lado que o seu, e não ao contrário, como muitos garupas fazem.

Aviso especial para as mulheres de cabelos compridos: prenda-os bem e deixe-os para dentro da jaqueta. Em um acidente, os rabinhos podem enroscar nas rodas.

Boa Viagem e Seja Feliz!

AS MAIS BELAS FRASE...rsrs

"Nunca pilote mais rápido do que o seu anjo da guarda possa voar"

"Tenha uma vida equilibrada: ande sobre duas rodas "

"Vento no rosto, bunda no encosto, tá do meu gosto !"

"O Ministério da Saúde adverte: andar de moto causa dependência. E eu com isso ?"

"Motocicleta, é sempre o melhor veículo: nunca cabe a sogra !"

"Motocicleta é um veículo tão seguro, que não é preciso nem de cinto de segurança !"

"Lugar de mulher é atrás do tanque... de uma moto"

"Se você for motociclista, que Deus lhe abençoe, se não for que Deus lhe perdoe"

"Meninas boas vão para o céu. Meninas motociclistas vão a todos os lugares"

"Viajando de carro você vê a paisagem; de moto faz parte dela"

"Não importa a cilindrada, o que interessa é o espírito"

"A liberdade existe: fica entre a roda dianteira e a roda traseira"

"Separei de meu marido no consensual. Para se separar da minha moto, só se for no litigioso"

"Muitos falam sobre liberdade. Somente os motociclistas a conhecem de verdade !"

"O seguro morreu de velho. Quero morrer velho e seguro em cima da bike !"

"De moto: deite, mas não role !!!"

 "Quem gosta de motorzinho é dentista !"

"Você não pára de andar de moto porque fica velho. Você fica velho porque parou de andar de moto"

"Barriga não !..... Porta capacete"

"Ele disse: a moto ou eu. Sinto saudades dele, mas cobro a pensão em dia"

"Se você não anda com chuva ou neblina, então você não anda"

Mototerapia: "Uma boa viagem limpa sua mente, restaura a fé e te mostra a beleza da vida"

"Somente um motociclista sabe porque um cão põe a cara para fora da janela quando anda de carro"

AS CALOURAS....NOVAS IRMÃS NA ESTRADA. SEJAM BEM VINDAS.