LIMPE A ENERGIA NEGATIVA E SE ILUMINE!

Seu humor e estado de espírito são como uma estação de rádio – o que você sintoniza , é o que você vai jogar!

Esteja você ciente disso ou não, você está constantemente  sendo influenciado por enérgicas vibrações de pessoas em torno de você e seu ambiente.

Você também reforça certos estados de espírito através da repetição de seus próprios pensamentos e emoções .

Não importa o que está acontecendo – não importa o quão preocupado ou irritado ou frustrado você está, você pode melhorar as coisas fazendo a limpeza da energia negativa. Você pode praticar a compensação de energia todos os dias, ou sempre que você sentir a necessidade de iluminar a energia dentro e ao redor de você.

A energia negativa é escura e pesada, e substituí-la por energia positiva fará você se sentir leve e arejado!

Se você está se sentindo “desligado” ou deprimido sem motivo … ou desequilibrado, fraco, cansado, sem foco ou confuso … então você está sendo influenciado pela energia negativa.

Tudo é energia – algumas são benéficas para você e outras não. Diariamente você é influenciado pela luz, plantas, som, ressonância da terra, emissões electromagnéticas de produtos eletrônicos, produtos químicos, poluentes, comida … e a energia mais poderosa que afeta você é a energia dos seus pensamentos.

Se você fizer um esforço consciente para elevar a sua vibração através da limpeza de energia, você vai neutralizar os efeitos nocivos das mais pesadas e escuras energias.

Métodos de limpeza Energia

A compensação de energia pode ser feita de várias maneiras.

1. Defina sua intenção de elevar a sua vibração.

Só de pensar em elevar a sua vibração e focando luz e bons  sentimentos, iluminados e arejados, você vai automaticamente aumentar a sua energia até certo ponto.

Coloquem a sua intenção em elevar sua vibração.

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2. Limpe seu espaço.

Lugar bagunçado tem energia negativa e algo para se agarrar. Quando sua casa ou espaço de trabalho está cheio, e você pensa sobre a desordem, o que passa pela sua cabeça? “Ugh, eu realmente preciso parar e limpar isso … Eu odeio essa bagunça … por que eu tenho tanta coisa … este lugar é um chiqueiro … Eu não consigo encontrar nada …” Essas são algumas poderosas energias negativas pendurado para fora em sua casa e sua mente! Assim, mesmo se você não é uma pessoa que gosta de fazer limpeza, mantenha sua casa e o espaço de trabalho livre e limpo vai ajudar a manter a energia fluindo livremente, permitindo que a energia negativa se dissipe. Você vai se sentir melhor do que se você estiver cercado de coisas.

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3. Convidar boa energia para ficar.

Espaços austeros, minimalistas podem ter um certo apelo (menos coisas = energia mais clara), mas tome cuidado para que o espaço não fique tão vazio que cada som é amplificado e ecos de uma forma chocante. Aqueça o espaço e abafe o som, adicionando elementos de terra, como madeira, plantas e tecido.

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4. Use sua imaginação para preencher todas as células do seu corpo com luz brilhante.

A luz do amor vai banir as energias escuras de ódio, tristeza, raiva e medo!

5. Saia na natureza o mais rápido que puder, para limpar a sua energia pessoal.

Seja descalço no chão – solo natural, não pavimento – muitas vezes que puder. Tente passar um tempo perto da água e na floresta (ou jardim botânico, se você vive na cidade).

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6. Andar descalço, tanto quanto você pode, sempre que possível.

Seja do lado de fora, . Ter plantas em sua casa, mas só se você estiver comprometido 

em mantê-los vivos e saudáveis!

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7. Limpe sua energia com a água.

A água é um excelente condutor. Limpe a energia negativa com chuveiros, banheiras .

 Então, convide a energia positiva em quando você bebe água.

 Como você toma uma bebida? tenha consciencia de seus pensamentos e emoções.

 Infundir a sua água com a energia do amor! Confira o trabalho de Masaru Emoto, 

cujas experiências que mostrou o impacto notável de energia, tais como a música ou

 pensamentos sobre a água. Lembre-se – limpar com água e energizar com água!

A natureza é uma fonte maravilhosa de energia positiva.

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8. Cuide-se! Sua mente influencia o corpo e vice-versa.

Se você cuidar bem do seu corpo, você vai ficar bem e se sentir bem, e que vai elevar

 o seu humor. É também um sinal do estado interior das coisas – em outras palavras, 

como você se sente sobre si mesmo. Mesmo se você não tiver cuidado de si antes,

 você pode começar agora e infundir-se com energia positiva.

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9. Alijar quaisquer relações negativas sugadores de energia.

As pessoas drenam você ao invés de te levantar o astral simplesmente não são vale a

 pena ficar perto! Cerque-se de pessoas felizes, otimistas que estão cheios de paixão e 

entusiasmo pela vida.

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10. Ouvir  música edificante…

ler livros edificantes, e evitar o noticiário da TV, dramas de crime e outros programas 

que incidem sobre as coisas ruins.

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11. Use o mínimo de produtos químicos, que você possa.

Limpadores antiquados como o vinagre faz um trabalho fantástico de limpar a casa 

sem produtos químicos tóxicos que reduzem sua vibração. Comer menos

 (ou eliminar completamente) os alimentos químicos e processados ​​que permanece 

em seu sistema digestivo.

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11. A compensação de energia mais importante é controlar seus pensamentos.

Se você está acostumado a reclamar, culpando e criticando, há um fluxo constante de

 negatividade correndo através de você. Mesmo se você acha que é “apenas os fatos”

 – pare! Adicionar um “mas” declaração para todos os pensamentos negativos e

 declarações que você tem: por exemplo, “Este tráfego está me deixando louco

” se tornaria “Este tráfego está me deixando louco, mas a cada minuto que passa 

estou me tornando mais calma e mais feliz . Eu vou chegar lá, são e salvo. 

“Isso neutraliza de forma eficaz a declaração negativa. Outro exemplo é: 

“Eu estou tão frustrado que eu não posso perder peso, mas agora eu estou 

fazendo escolhas mais saudáveis ​​de alimentos 

e entrego o meu corpo a nutrição que precisa sem calorias extras.” 

O ponto é, use sempre “, mas” depois uma declaração negativa e nunca depois de uma 

forma positiva!

Fonte: por: Love & Above Via: Em Sintonia da Existência

COM ELAS..FALTANDO ALGUMAS...EM GURIRI

A amizade não se busca, não se sonha, não se deseja; 

ela exerce-se,

 (é uma virtude)

.

GRUPO DE PASSEIO MULHERES NA ESTRADA-ES.
SEMPRE SE RENOVANDO...SEMPRE SURPREENDENDO.
E ONDE ELAS SE ENCONTRAM, A DIVERSÃO É GARTANTIDA.

TUTORIAL

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Wildneia Rabello

Mulheres sobre duas rodas

Motorshow

Mulheres sobre duas rodas

Ver uma mulher andando de moto torna-se cada vez mais comum nos grandes centros urbanos

“Uma mulher que dirige moto transmite um ar de segurança e independência”

Solange Frazão, apresentadora, fotografada com uma Honda Shadow 750

O aumento de motociclistas mulheres é notório. Basta prestar atenção nas avenidas para encontrar uma mulher sobre duas rodas. “Isso é o máximo. Uma mulher que dirige moto transmite um ar de segurança e independência”, diz a apresentadora Solange Frazão, que desde os 15 anos é fã das duas rodas. “Eu sempre adorei motos e quando uma amiga ganhou uma fiquei louca para ter também”, conta.

Mulheres com a mesma paixão de Solange começam a dar o ar da graça no trânsito com mais frequência.

Para se ter uma ideia, só em dezembro do ano passado, foram emitidas, em todo o Brasil, 2.534.242 carteiras de habilitação de moto para o sexo feminino. Em cinco anos, o crescimento no número de condutoras habilitadas foi de 56,4%. Em 2003, eram 8.495.736 milhões e em 2008 o número saltou para 13.289.655, considerando todas as categorias. Esse número supera até mesmo o da frota circulante no País – 13.084.148. Ou seja, tem mais mulheres habilitadas do que motos rodando por nossas ruas.

“Tinha muita vontade de ter uma moto e consegui, com muito esforço. Estou muito feliz com minha Burgman.”

Rosineide Mendonça de Almeida, estudante, 25 anos Possui uma Suzuki Burgman

A paulista Carmem Zaranello foi a primeira mulher a tirar habilitação de moto (categoria A) no município de Sorocaba, interior de São Paulo. “Me orgulho muito de ter sido pioneira na minha cidade. Durante todo esse tempo, diversas motos já passaram pela minha vida e cada uma delas possui uma história para ser contada”, relembra a motociclista. Mas a motociclista Simone Artacho acredita que a mulher já deveria ter conquistado esse pedacinho do trânsito há mais tempo. “Acho que demorou para que nós adotássemos a moto como meio de locomoção”, afirma. Carolina Souza, 27 anos, acredita que o mercado ainda vai crescer bastante. “Muitas mulheres amam motos, mas ainda têm medo de guiar”, pondera a motociclista desde a adolescência. Um medo, aliás, absolutamente justifi cável já que a moto é mesmo um veículo perigoso e que exige cuidados.

Em 2006, foram registrados 132.993 acidentes, sendo que 46.104 ocorreram no Estado de São Paulo. Esse índice faz com que o DPVAT (mais conhecido como Seguro Obrigatório) seja proporcionalmente maior para motocicletas do que para carros. O valor cobrado em 2008 (R$ 255,13) sofreu um acréscimo de 38,3%, em relação ao preço de 2007 (R$184,54). Mas, apesar do custo, o número de motos que circulam pelos grandes centros urbanos não para de crescer, já que se trata de um veículo rápido e ainda com bom custo/benefício.

“os homens em geral ficam de boca aberta ao ver a coragem dessas mulheres em cima de uma moto”

Mayra Danielle Soares, aux. administrativa, 23 anos Possui uma Suzuki EN 125 Yes

Mayra Danielle Soares é outra garota a vencer o preconceito. Aos 23 anos, foi à luta, conseguiu comprar sua tão sonhada moto e partiu para o trânsito complicado de São Paulo. “Acho o máximo uma mulher pilotando moto, utilizo a minha como locomoção rápida entre a minha casa, o trabalho e a faculdade”, conta.

Hoje existem até empresas de entregas rápidas que estão optando por contratar mulheres. Segundo elas, o cuidado com os produtos é maior quando é entregue por uma motogirl. “Elas são mais dedicadas e mais cuidadosas, além de serem bastante prestativas. Sem falar que têm uma aparência melhor por se preocupar mais com o visual”, diz o proprietário da Penélope Express, Diogo Gonzáles Marques.

Entre os homens ainda há preconceito. “No começo é difícil ver uma garota andando de moto ao seu lado, mas com o tempo acaba sendo normal. Mas até hoje, quando eu encontro uma mulher pilotando, fico olhando para ver se ela anda bem”, explica Willian Alves dos Santos, motoboy há seis anos.

“Quando me casei, levei comigo minha moto. Por minha causa, meu marido tirou habilitação. Logo vieram as filhas as quais eu levava na escolinha, uma no tanque e outra na garupa”

Carmen Zaranello, professora, 53 anos Possui uma BMW 1800

As revendas já estão se adaptando às suas novas e vaidosas clientes. Grandes lojas já enxergaram que a procura por motos não é mais prioritariamente masculina e estão adaptando seu atendimento. Segundo dados da Siri Motos, concessionária Suzuki, de cada 50 unidades vendidas na loja, 30 são de scooter Burgman, e mais da metade delas são adquiridas por mulheres. De acordo com a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares), no Brasil, a participação das mulheres na compra de motos já é bem expressiva: mais de uma em cada quatro motos novas vendidas são adquiridas por pessoas do sexo feminino. Também pensando nisso, as lojas de acessórios já estão colocando à disposição equipamentos exclusivos para as mulheres. Já é comum encontrar, por exemplo, capacetes, roupas, capa de chuva, luvas e outros itens na cor rosa.

Para muitas mulheres, pilotar uma moto é a máxima expressão da liberdade. Para outras, é uma necessidade ou uma forma de sustento. Mas, ao que tudo indica, essa é uma mudança de comportamento que veio para ficar. “Não acho que seja moda e sim paixão”, afirma Carolina Souza.

“Quando criança, curtia andar de mobilete e depois fui me apaixonando por todos os estilos de motos“

Simone Artacho, analista de importação, 32 anos, possui uma Yamaha Neo 115

ELAS SÃO MOTOGIRLS

Segundo dados da Abram, são cerca de 12.500 profissionais apenas na capital paulista. Em média, cada uma ganha cerca de R$ 1 mil por mês. E, em geral não têm muitas histórias de acidentes para contar, por serem mais cuidadosas no trânsito. “Trabalho há nove anos em cima da minha Juju (apelido de sua motocicleta) e sofri apenas um acidente. Adoro o que faço e tenho orgulho de ser motorgirl”, afirma Valéria Reis. Hoje já é possível achar até mototaxistas profissionais que transportam, em vez de carga e documentos, pessoas. Diferentemente do motoboy, ele transporta exclusivamente passageiros. É como um táxi convencional, mas em vez de carros, o meio a ser utilizado são as motos. Nesse tipo de profissão, o preconceito é ainda maior. Afinal, não são todos os homens que aceitam sentar na garupa de uma garota. Mas isso começa a mudar.

ESTRADEIROS DE RAGNAROCK

Chuva, trânsito, garupa... veja 10 dicas para usar moto com segurança

Com piso molhado, primeira regra é ser suave nos comandos.
Estude o veículo e saiba frear; garupa deve ter noção de moto ou bicicleta.

Roberto Agresti

Piso molhado exige atenção extra (Foto: Raul Zito/G1)

A experiência ensina. Horas e horas de guidão ajudam a pilotar de forma cada vez mais segura. Bom para você, para quem vai na sua garupa e para quem está à sua volta no trânsito da cidade ou na estrada.

1 - Tenha sangue frio em situações tensasMas, enquanto sua experiência não chega, segue uma listinha de dez conselhos que o poderão evitar tombos e acidentes, feita por quem já cometeu quase todos os erros ao guidão em mais de três décadas pilotando motocicletas de várias marcas, modelos, tamanhos e gêneros:

2 - Evite as fechadas
3 - No cruzamento, antecipe os problemas
4 - Retrovisor é seu anjo da guarda
5 - Aprenda a 'ler' o solo
6 - Triplique a atenção no piso molhado
7 - Não entre na onda de amigos imprudentes
8 - Nem sempre é bom levar garupa
9 - Aprenda a frear
10 - Estude sua moto

Agora, ponto a ponto, entenda melhor cada uma das dicas.

1) Tenha sangue frio
em situações tensas

Pois é, você subestimou a velocidade e agora a curva está ali, na sua cara. Nesse caso, é mais fácil começar falando o que não fazer: frear tarde e forte demais, jamais. Isso desequilibrará a moto, transferindo peso demasiado para a dianteira. O que fazer? O melhor é tentar reduzir a velocidade ao máximo, sendo suave nos comandos, tanto nos freios como na redução de marchas, e também na desaceleração.

Estar com o acelerador aberto e tirar a mão de uma vez também causa a temida transferência de peso para a dianteira que, em geral, levará o piloto a abrir a curva saindo da estrada (ou invadindo a pista contrária, o que é pior). Lembre sempre que sua moto, em geral, é bem mais capaz do que você: ela pode inclinar mais do que você sabe ou consegue.

Acionar muito levemente o freio traseiro durante a curva ajuda a moto a contorná-la, fechando a trajetória, assim como pressionar o guidão para o lado oposto. Estes são recursos eficazes, mas o fundamental é manter o sangue frio e não se deixar dominar pelo pânico paralisante.

2) Evite as fechadas

A fila de motoboys no trânsito de SP pelo
retrovisor do carro (Foto: Arquivo)

As cidades grandes estão cada vez mais entupidas. É carro demais, moto demais, pressa demais. Na ânsia de chegar mais cedo, quem está ao volante ou guidão arrisca manobras para ganhar alguns metros, e a troca de faixas sem dar sinal é padrão, infelizmente.

Lembrar que motociclistas são a parte frágil da selva do trânsito é fácil, assim como adotar uma pilotagem defensiva. Quando rodar perto de um carro, ônibus ou caminhão tente não ficar posicionado nos pontos cegos dos motoristasque estão na sua frente.

Como identificar tais pontos? Simples: são os lugares onde você não consegue enxergar os olhos do motorista nos espelhos retrovisores dele. Essa técnica está atualmente prejudicada pela "praga" da película que escurece os vidros, mas basta você raciocinar dois segundos para sacar quais são os pontos onde você não é visto. Ajuda muito tambémmanter uma distância razoável do veículo à frente, o que nem sempre possível, eu sei. Mas rodar perto demais só se for por pouco tempo: seja decidido e passe logo, ou então recue estrategicamente.

Lembre-se que ultrapassar é algo a ser feito pela esquerda. Andar no corredor não é (ainda) proibido, mas seja esperto e não exagere.

Quanto mais rápido estiver o trânsito, melhor, pois a diferença entre a sua velocidade e a dos outros veículos não será nunca demasiada. Porém, em grandes avenidas, quando uma das pistas por razão A, B ou C diminuir a velocidade, o caos se instala, com os motoristas querendo escapar do enrosco. E é aí que mora o perigo... Olhe longe, procurando"ler" com antecedência a cadência do tráfego.

3) No cruzamento,
antecipe os problemas

A preferencial é sua? Esqueça. Não adianta ter razão se quem vai se quebrar inteiro é você. Se mesmo rodando de moto em lugares conhecidos, vez por outra aparece um “extraterrestre” que se esparrama sem noção no cruzamento, imagine só em áreas onde não dominamos? Assim, a regra é simples: nos cruzamentos sempre pensar no pior e passar preparado para tal. 

A regra mais óbvia é sempre tentar ser visto, usando roupas claras, farol aceso e, nos casos extremos, buzinar. Mas não feito um maluco, achando que o botão da esquerda vai desmaterializar o mal à sua frente. Seja ruidoso apenas quando necessário, e esteja concentrado 100% do tempo ao guidão.

4) Retrovisor é seu
anjo da guarda

Na estrada ou na cidade, o retrovisor é seu anjo da guarda. Serve principalmente – acha a maioria – para mudar de faixa ou fazer conversões à esquerda ou à direita. Porém, na hora de frear ou reduzir a velocidade é que você deve usá-lo, para prevenir o perigoso e cada vez mais frequente abalroamento por trás.

Esse tipo de colisão pode ser terrível para você, mas frequentemente causa pouco ou nenhum dano ao infeliz que não te viu, ou não teve tempo suficiente para frear. Nesse tempo de celulares espertos, cheios de recursos para envio de mensagens, há gente demais dirigindo sem olhar para a frente, e à frente pode estar você... Assim sendo, habitue-se a controlar a turma que vem atrás.

5) Aprenda a 'ler' o solo

Na escola da vida que ensina a arte de pilotar uma motocicleta de forma segura há uma importante matéria, que trata do... chão.

Saber interpretar o pavimento onde você está rodando evita problemas dolorosos. Asfalto, concreto, calçamento, bloquete, paralelepípedos, pedras... no Brasil há um cardápio enorme de pavimentação e em cada uma delas sua motocicleta reage de modo diferente.

Qualquer "mané" sabe que rodar no asfalto lisinho é uma delícia, mas infelizmente este prazer está restrito a poucos milhares de quilômetros de nossas ruas e estradas. Assim, olho grudado no chão é dever constante para quem anda em veículos de duas rodas, não apenas à caça de buracos, lombadas, mas, sim, tentando identificar as reações de sua moto ao solo em que você está rodando. Se você estudar direitinho, vai tirar de letra dificuldades e peculiaridades de cada tipo de pavimento.

6) Triplique a atenção
no piso molhado

Motos passando pelas ruas alagadas
(Foto: Reprodução / Inter TV)

O terror de grande parcela dos motociclistas. Mas há maneiras de atenuar o evidente desconforto que é rodar em piso molhado: primeira regra é ser suave nos comandos. A baixa aderência implica jamais acionar bruscamente os freios, câmbio, acelerador, se não... tchibum, mergulho garantido! Outra regrinha boa é lembrar o que foi dito no item anterior, o da leitura de solo, e tentar entender como sua moto se comporta em cada tipo de pavimento molhado. O asfalto novo é quase tão escorregadio quanto paralelepípedo.

O melhor piso na chuva é o concreto, que favorece a aderência.Mas, atenção: pisos molhados não são todos iguais. Chuva que acabou de iniciar é bem mais perigosa que aquele chuvão de horas, que já lavou a estrada, carregando fuligem e sujeiras embora. Todavia, uma chuva muito intensa é ruim, pois cria uma lâmina de água que o pneu não é capaz de romper. Enfim, “leia” a chuva também, e seja suave na tocada.

7) Não entre na onda de
amigos imprudentes

Andar de moto em grupo é legal, não? Quase sempre, e o “quase” depende da companhia. Muitas vezes os amigos que nos convidam para aquela viagem de fim de semana ou um mero bate e volta são do tipo que se comportam de maneira inadequada, seja por exibicionismo, empolgação ou simplesmente ignorância de regras básicas de segurança na pilotagem. Nestas “baladas” não se deixe levar pelo espírito da viagem (torta) dos outros e não desrespeite seus limites.

A regra mais segura é ser sempre equilibrado no amplo sentido da palavra, não buscar os limites além de seu conhecimento e estágio de pilotagem, deixando-se influenciar por quem tem mais habilidade e experiência, ou simplesmente é mais inconsequente.

Outro aspecto da viagem em grupo é o correto posicionamento: nunca rodar lado a lado na estrada. A fila indiana é o ideal, com você vendo quem vai atrás pelos dois espelhos, e se vendo em ambos espelhos do companheiro da frente. E a qual distância? Quanto mais veloz o ritmo, mais espaço entre vocês, claro.

8) Nem sempre é bom

Cuidados com o garupa
(Foto: Zhou Pengcheng/ Divulgação)

Levar alguém na sua garupa pode ser uma experiência ótima, só que não... Tenha bom senso e aceite levar quem quer que seja só quando tiver um domínio razoável da motocicleta. Principalmente nas motos pequenas, uma pessoa na garupa – mesmo que leve – altera muito o equilíbrio da moto. E se a tal pessoa não souber andar de moto, e nem de bicicleta, isso exige que você a instrua minimamente, avisando que os movimentos quem faz é você, e que a ela cabe apenas seguir a dança, sem inventar novos passos...

9) Aprenda a frear

Pesquisas da associação dos fabricantes de motos, a Abraciclo, mostram que um dos grandes problemas de nosso motociclista é não saber com se freia corretamente.

A grande maioria ainda pensa que o certo é usar predominantemente o freio traseiro, deixando ao dianteiro o papel secundário. Na verdade, o certo é o exato oposto: é o dianteiro que deve ser acionado com mais ênfase, algo como 70% da força aplicada a ele, deixando os restantes 30% ao pedal traseiro.

De fato, à roda traseira caberá apenas o papel de equilibrar a frenagem, estando na roda dianteira o real poder de reduzir a velocidade de sua moto. Esse assunto rende “pano para manga”, pois há uma forte e resistente ignorância sobre o tema, assim como um temor de que a motocicleta, se o freio dianteiro for acionado demasiadamente, capotará... Na verdade há apenas um tipo de moto no qual se pode dar mais ênfase à roda traseira, e mesmo assim em proporção que jamais supere o 50%-50% da força aplicada: são as motos custom, aquelas voltadas para viagem, especialmente as maiores, com motores acima de 600 cc. Isso ocorre em razão da arquitetura diferenciada destes modelos, que privilegiam a concentração do peso no eixo traseiro.

10) Estude sua moto

Motos têm caráter? Ô se têm! Algumas são furiosas, outras, pacatas ou enigmáticas... O importante é que você conheça sua moto e saiba montar um arquivo na sua mente sobre como agir em cada situação. Uma boa prática quando se compra uma moto nova é buscar um lugar tranquilo e ensaiar frenagens em velocidades diferentes, percebendo como o veículo se comporta.

A mesma coisa deve ser feita com mudanças de direção, realizando o chamado slalom, um zigue-zague que lhe dará noção do equilíbrio de sua nova montaria. Frear, acelerar, frear de novo, reduzir marchas... treinar é sempre bom, assim como botar a cabeça para funcionar e absorver o ensinamento que cada quilômetro rodado pode trazer.

E tudo isso para fazer do ato de rodar com qualquer motocicleta algo seguro e, sobretudo, prazeroso e feliz, como deve ser
.

Dicas para que os motociclistas evitem acidentes

Dicas para que os motociclistas evitem acidentes

-Utilizar equipamentos de proteção de boa qualidade: O capacete é o principal e faz toda a diferença em caso de acidentes. Tem que ser, preferencialmente, de com clara e possuir adesivos refletivos aprovados pelo INMETRO. Deve ser usado com a viseira abaixada, no caso de estar aberta, o motociclista deve usar óculos especiais, além disso, é importante ajustar as tiras de regulagem abaixo do queixo. -Inspecionar a moto antes de sair: Sempre que sair, lembrar-se de verificar a calibragem dos pneus, se não há nenhum objeto preso e se a corrente de relação não está frouxa ou apertada demais, o ideal é mantê-la em condições de lubrificação. Atenção, também, com o sistema elétrico, freios e combustível. -Usar os dois freios; Ao utilizar o sistema de freios, a dica é que tanto o pedal quanto os manetes sejam acionados. Tendo em vista que na frenagem o peso da moto recai sobre a roda dianteira, o motociclista deve evitar frear bruscamente, pois correrá o risco de perder o controle da moto. -Dias chuvosos; Atenção redobrada em dias de chuva. A orientação é sempre para que o condutor pare a moto, coloque a capa e espere alguns minutos até a chuva remover os resíduos de óleo e de borracha da pista. -Transitar com atenção; Em muitas situações o motociclista não consegue ser visto pelos outros veículos, devido aos ‘ângulos cegos’, por isso é essencial que a moto esteja sempre com o farol ligado, mesmo durante o dia. Não transitar costurando o trânsito, nem entre os corredores da pista, pois, desse modo, o condutor fica extremamente vulnerável a acidentes. -Respeitar os limites de velocidade; Nunca avançar o sinal vermelho, parada obrigatória ou preferencial. Atenção redobrada à noite: mesmo com o semáforo na cor verde, reduza a velocidade, por muitos motoristas conduzem seus veículos desrespeitando a sinalização.